https://filestsait.webtalk.ru/ Форум сайта &quot;Общественный транспорт Егорьевска&quot; ru-ru Mon, 29 Nov 2010 22:31:43 +0300 MyBB/mybb.ru https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 <div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>я не вижу в перспективе развития отношений между ОАО «РЖД» и Администрацией Москвы</p></blockquote></div><p>Ну столь категоричным бы не был. Точнее всё конечно не так радужно как хотелось бы, но теперь правительство Москвы имеет полное право влиять на перевозчика (пусть отчасти и формального в какой-то степени) - ОАО &quot;Центральная ППК&quot; 25% акций которого как раз у <del>Лужкова</del> Собянина (сам пид только владеет инфраструктурой)</p><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Савёловское — Павелецкое</p></blockquote></div><p>Это что-то новенькое...</p><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>3. Введение единой системы оплаты «Метро-А» и «Метро-Б» по времени, без ограничения количества пересадок.</p></blockquote></div><p>Знаешь. Честно говоря имею сомнения по поводу повременной оплаты. Конечно на скоростном ОТ её ещё можно назвать достаточно адекватной (время поездки можно примерно предсказать в большинстве случаев), но сразу встаёт несколько вопросов:</p> <p>1) По какому принципу будем определять кому и сколько платить за осуществлённую транспортную работу. Варианта понятное дело 2: либо по фактически осуществлённой работе либо по усреднённым показателям. <br />2) Как собираемся контролировать пассажиров чтобы не прокатались &quot;больше положенного&quot;</p> <p>У обоих вопросов есть 2 пути решения: либо &quot;турникетим и валидируем&quot; все ВЫХОДЫ в классическом метро (и соответственно подобно &quot;жылезке&quot; ставим кассы ещё и на выход) и входы-выходы на ВСЕ внутримосковские о.п. жд (включая скажем Плющево), либо по сути оставляем это на совесть пассажиров и контролирующих структур. Первое приведёт к лишней давке (с ужасом представляю себе отурникеченный выход с Китай-Города в утренний пик разбавленный с очередью в кассу &quot;на выход&quot;) и понятное дело ненужным убыткам на жд (может пассажиропоток такой что и одну кассиршу то держать затратно, а мы предлагаем на каждую платформу иметь МИНИМУМ по одной кассирше на вход и на выход, контролёра АПП и бригаду охраны). Второе по правде говоря на мой взгляд ставит под сомнение саму затею</p> <p>Что можно сделать и что гораздо проще - ввести унифицированный однопоездочный билет (на базе например ультралайта) внутри Москвы на НОТ/метро/жд. <br />Вопросы здесь аналогичные хотя на мой взгляд немного проще решаемые (в частности турникетить все станции метро на выход не надо).</p> <p>Ну пока всё что пришло в голову</p> mybb@mybb.ru (житель ЗАО) Mon, 29 Nov 2010 22:31:43 +0300 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 <p>Теперь ясно. И тогда я за обсуждение по округам.</p> mybb@mybb.ru (Павел Волков) Wed, 17 Nov 2010 21:07:44 +0300 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 <p><strong>Новые способы борьбы с пробками: &quot;умное&quot; управление движением и честные сотрудники ГИБДД<br />17 ноября 2010 г. | Время публикации 09:43 | Последние изменения 11:05 <br />Рубрики: Автотранспорт</strong></p> <p>Во вторник мэр Москвы Сергей Собянин выступил на Международном конгрессе по организации дорожного движения, на котором заявил, что для борьбы с пробками Москве необходимы единый диспетчерский центр и интеллектуальные системы управления дорожным движением. Также мэр пообещал сделать все для социального и материального обеспечения сотрудников городской ГИБДД, чтобы они честно исполняли свои обязанности. Об этом в среду пишут СМИ. Самые интересные статьи приводит сайт &quot;Заголовки.ру&quot;. </p> <p>Основной транспортной задачей Сергей Собянин, выступая вчера на конгрессе, определил развитие систем управления дорожным движением, пишет &quot;Коммерсантъ&quot;. В настоящее время в Москве действует автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) &quot;Старт&quot;, которая создавалась еще в 1980-е годы. В нее стекается информация из подразделений ГИБДД и с видеокамер на улицах города. </p> <p>К &quot;Старту&quot; подключены несколько светофоров и информационных табло с интеллектуальным управлением, например, на улице 1905 года, проспекте Мира и Алтуфьевском шоссе, но единой &quot;умной&quot; системы в городе нет. До последнего времени &quot;Старт&quot; находился на балансе ГИБДД, однако в марте 2010 года заявлялось о его грядущей передаче Центру организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы.</p> <p>Как пояснил изданию бывший директор ЦОДД Москвы Павел Козлов, светофоры в таких системах управляются в зависимости от загрузки дороги, а эта информация, в свою очередь, получается с видеокамер, инфракрасных датчиков или датчиков, закладываемых под дорожным полотном. Непосредственно светофорами управляет программное обеспечение, &quot;прогнозирующее, как будет меняться обстановка, и реагирующее на предзаторовые состояния&quot;. При этом, по словам эксперта, устаревшая АСУДД &quot;Старт&quot; может переключать светофоры &quot;лишь по фиксированному плану, по истории загрузки улиц в какой-то день, сезон или часть суток&quot;, но модуля прогнозирования в нем нет, поэтому система в современных условиях, когда две трети улиц перегружены, не работает.</p> <p>По словам господина Козлова, в Москве интеллектуальную систему управления движением &quot;нужно создавать сразу по всему городу, а не распыляться на маленькие зоны&quot;. Начальные вложения в систему эксперт оценивает в 20-22 миллиарда рублей. Впрочем, мэр Собянин уже дал понять, что мэрия готова выделить на эти цели &quot;столько средств, сколько потребуется&quot;. </p> <p>Еще одна мера по борьбе с пробками, предложенная Собяниным, связана с работой столичной ГИБДД. Как пишут &quot;Новые известия&quot;, мэр обратился к главному государственному инспектору безопасности дорожного движения РФ Виктору Кирьянову с предложением сделать из милиционеров &quot;помощников организации дорожного движения&quot;, а не контролеров. Со стороны города он пообещал сделать &quot;все возможное для социального обеспечения ГИБДД&quot;, если ведомство прекратит коррупцию на дорогах. </p> <p>Мэр отметил, что автоинспекторами должны быть &quot;не те, которые стоят и пытаются оказать какой-то прессинг на участников движения, а те, кто помогает и организует движение&quot;. Социальная и материальная поддержка автоинспекторов пока является только идеей, программы на этот счет в мэрии еще нет.</p> <p>Накануне Собянин также заявил, что транспортные проблемы столицы связаны с неправильной градостроительной политикой последних 10-20 лет. По его словам, московский транспортный узел собрал в себе все градостроительные ошибки мира. В частности, Собянин напомнил, что все офисы и торговые площади строились в центре города, а основной массив жилья по его окраинам. В последние годы это приняло гипертрофированный оттенок. Кроме того, по словам мэра, ухудшению транспортной ситуации способствовало активное строительство жилья в Подмосковье. Теперь миллионы людей ежедневно едут в центр столицы на работу из области. </p> <p>Напомним, что решение транспортной проблемы было названо в числе первоочередных задач, поставленных перед новым мэром. Еще в октябре Собянин предложил ряд &quot;экстраординарных мер&quot; - таких, как вывод грузовых потоков за пределы столицы, синхронизация московского общественного транспорта с подмосковным, а также дальнейшее развитие железнодорожного и авиаузлов, и даже речных путей. </p> <p>Также на сайте столичной мэрии вывешен план борьбы с пробками, уже вызвавший критику со стороны экспертов. Они недоумевают, почему в плане не ставятся задачи ГИБДД и ничего не говорится о выводе из центра многочисленных госведомств. Впрочем, столичные власти не отрицают: проект требует доработки</p> mybb@mybb.ru (berserker) Wed, 17 Nov 2010 13:00:46 +0300 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>Предлагаем кандидатов, мотивируем.</p> <p><strong>Мои предложения.</strong><br />(основаны на личном мнении в процессе бесед, за исключением В. Яцуковича - этот собеседник интересен с точки зрения руководителя комм.структуры)<br />Ефимов Павел<br />Паштет<br />Фыва Цукен<br />NikOl<br />abr<br />Антикарг<br />Зеркало<br />Higre<br />Владимир Яцукович</p> mybb@mybb.ru (berserker) Tue, 16 Nov 2010 18:10:51 +0300 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>В составлении письма принимает участие любое лицо, из приглашенных на данный форум. Письмо составляется пошагово, в следующем порядке:<br />а) разработка плана письма<br />б) проработка структуры письма (общая позиция нашей группы, позиция по типам ОТ, позиция по улично-дорожной сети)<br />в) конечное редактирование письма<br />г) отправка письма.</p> <p>Модератор - berserker и *вакантно&quot;</p> <p>На первом этапе, необходимо проработать поочередность действий и создание оглавления письма. В этой теме и отписываемся с предложениями. Разумеется можно отписываться со своими мыслями и в других разделах (начать пополнять информационную базу). В общем, жду предложений по структуре письма. Организационные вопросы (модераторство, ответственные лица, контакт с госструктурами и СМИ) решим в процессе обсуждения, также, как и привлечения адекватных людей с ФОТа и других ресурсов.</p> mybb@mybb.ru (berserker) Tue, 16 Nov 2010 18:09:08 +0300 https://filestsait.webtalk.ru/viewtopic.php?pid=17#p17